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Djéhouty
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Enfin une configuration qui tient la route ou plutôt l'air.
Ce Matin, j'ai volé près d'une 1/2 heure avec un accus lipo 2S de 1500 mAh (7,4 V)
Le moteur n'était pas chaud, ni l'accus.
Finalement, la configuratuion suivante est très bien et assez économique :
- Moteur permax 400 d'origine,
- Variateur IMCS de 12A. C'est le moins cher que j'ai trouvé
- Lipo 2S 1500 mAh 7,4V. Ces lipos ont une décharge théorique de 15A, mais à 3A près, ca passe sans problème. Il faut par contre, que je rajoute un contre poids pour l'équilibrage de l'avion. J'ai ajouté comme contre poids 3 accus NiMh de 1100mA que j'avais en rabe.
C'est la configuration que je conseillerais aux débutants.
Pour le contre-poids vous prenez ce que vous voulez !!
Les lipos 3S ne vont pas du tout avec ce type de moteur. Ils ont pour résultat de faire chauffer le moteur et l'accus.
Pour charger les lipos, j'ai un Ultramat 10. Il est très pratique. Tout est automatique. Donc aucun soucis avec les lipos.
Il se branche aussi bien sur le secteur que sur la batterie de la voiture.
Lors de la charge, j'ajoute un microbalanceur afin d'équlibrer les élements.
Bon vol à tous et bon week-end
Ce Matin, j'ai volé près d'une 1/2 heure avec un accus lipo 2S de 1500 mAh (7,4 V)
Le moteur n'était pas chaud, ni l'accus.
Finalement, la configuratuion suivante est très bien et assez économique :
- Moteur permax 400 d'origine,
- Variateur IMCS de 12A. C'est le moins cher que j'ai trouvé
- Lipo 2S 1500 mAh 7,4V. Ces lipos ont une décharge théorique de 15A, mais à 3A près, ca passe sans problème. Il faut par contre, que je rajoute un contre poids pour l'équilibrage de l'avion. J'ai ajouté comme contre poids 3 accus NiMh de 1100mA que j'avais en rabe.
C'est la configuration que je conseillerais aux débutants.
Pour le contre-poids vous prenez ce que vous voulez !!
Les lipos 3S ne vont pas du tout avec ce type de moteur. Ils ont pour résultat de faire chauffer le moteur et l'accus.
Pour charger les lipos, j'ai un Ultramat 10. Il est très pratique. Tout est automatique. Donc aucun soucis avec les lipos.
Il se branche aussi bien sur le secteur que sur la batterie de la voiture.
Lors de la charge, j'ajoute un microbalanceur afin d'équlibrer les élements.
Bon vol à tous et bon week-end
Samedi 14 octobre 2006
par Stratus
publié dans :
Aéronautique
commentaires (10)
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Salut Blogger35 !
Alors comme ca, elles te plaisent pas mes photos des gorges du verdon ?
Pour changer, voici une photo d'une voiture "sportive".
Devine quelle est cette voiture !
La prochaine fois, je mettrais une photo qui la dévoile un peu plus.
Les autres internautes ont aussi le droit de deviner quelle est cette voiture bien sûr.
Déjà, je peux vous dire que ce n'est pas une 4 ailes.
Alors comme ca, elles te plaisent pas mes photos des gorges du verdon ?
Pour changer, voici une photo d'une voiture "sportive".
Devine quelle est cette voiture !
La prochaine fois, je mettrais une photo qui la dévoile un peu plus.
Les autres internautes ont aussi le droit de deviner quelle est cette voiture bien sûr.
Déjà, je peux vous dire que ce n'est pas une 4 ailes.
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Dimanche 8 octobre 2006
par Stratus
publié dans :
Tourisme et Photos
commentaires (2)
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J'ai remonté le moteur et une hélice.
Aujourd'hui, j'ai fait voler l'EasyStar car il a fait une très belle journée
Le vol avec les lipos 1500 2S c'est très bien passé. A l'attero, le moteur et les lipos avaient une température convenable.
Par contre avec les lipos 1000 3S, le moteur a beaucoup chauffé ainsi que les lipos. A tel point, que la colle autour du moteur a commencé à fondre. C'est de cette façon que mon moteur a dû ce détacher la dernière fois.
Je me suis aussi rendu compte que j'avais monté l'hélice à l'envers. Ce qui implique aussi que mon moteur doit tourner à l'envers puisque l'avion allait vers l'avant.
Je n'ai plus qu'à faire les modifications nécessaire cette semaine.
Aujourd'hui, j'ai fait voler l'EasyStar car il a fait une très belle journée
Le vol avec les lipos 1500 2S c'est très bien passé. A l'attero, le moteur et les lipos avaient une température convenable.
Par contre avec les lipos 1000 3S, le moteur a beaucoup chauffé ainsi que les lipos. A tel point, que la colle autour du moteur a commencé à fondre. C'est de cette façon que mon moteur a dû ce détacher la dernière fois.
Je me suis aussi rendu compte que j'avais monté l'hélice à l'envers. Ce qui implique aussi que mon moteur doit tourner à l'envers puisque l'avion allait vers l'avant.
Je n'ai plus qu'à faire les modifications nécessaire cette semaine.
Dimanche 8 octobre 2006
par Stratus
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Aéronautique
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